Menurut data terkini daripada Persatuan Pengilang dan Peniaga Automobil (SMMT), jualan kenderaan elektrik terpakai di UK semakin meningkat.
Walaupun jualan kereta terpakai pada suku terakhir merosot sedikit tahun ke tahun (terutamanya akibat ledakan apabila peniaga membuka pintu mereka pada masa ini tahun lepas), populariti kereta elektrik dan hibrid terpakai berterusan untuk membesar.
Sejumlah 14,182 hibrid plug-in bertukar tangan pada suku lepas, peningkatan sebanyak 43.3% tahun ke tahun, manakala jualan kenderaan elektrik tulen terpakai melonjak sebanyak 56.4% kepada 14,990 unit, mencatat rekod suku tahunan.
SMMT mengaitkan kenaikan harga itu disebabkan "peningkatan bilangan kenderaan sifar pelepasan baharu untuk dipilih bagi pembeli kereta baharu dan terpakai."Secara keseluruhan, kenderaan plug-in kini menyumbang 1.4% daripada pasaran kereta terpakai, meningkat daripada 0.9% dalam tempoh yang sama tahun lepas.
Pada masa yang sama, sistem kuasa petrol dan diesel tradisional terus menguasai pasaran, menyumbang 96.4% daripada semua transaksi kereta terpakai pada suku sebelumnya, walaupun permintaan masing-masing jatuh sebanyak 6.9% dan 7.6%, sejajar dengan aliran menurun yang lebih meluas. daripada kereta terpakai.pasaran.
Sebanyak 2,034,342 kereta terpakai bertukar tangan pada suku lepas, susut sebanyak 134,257 unit berbanding tempoh yang sama tahun lepas.SMMT menegaskan bahawa data untuk suku ketiga 2020 adalah sangat kukuh, memandangkan kelonggaran langkah sekat masuk menghasilkan "lantunan semula pasaran yang kukuh".
Tenggara England ialah kawasan paling sibuk untuk jualan kereta terpakai, dengan 292,049 unit terjual, diikuti oleh Northwest, West Midlands dan East.Scotland mencatatkan 166,941 jualan kereta terpakai, manakala di Wales 107,315 kereta bertukar tangan.
Ketua Pegawai Eksekutif SMMT Mike Hawes menegaskan bahawa rekod jualan pada suku kedua mengimbangi penurunan baru-baru ini, jadi "pasaran terus meningkat setakat tahun ini."
Tetapi beliau menambah: “Memandangkan situasi ini, pandemik global telah menyebabkan kekurangan semikonduktor untuk pengeluaran kereta baharu, mengganggu pasaran kereta baharu, dan urus niaga terpakai sentiasa terjejas.Ini amat membimbangkan kerana armada dikemas kini – tidak kira Adakah ia kereta baharu atau kereta baharu.Jika kita mahu menyelesaikan isu kualiti udara dan pelepasan karbon, dan menggunakannya adalah penting.”
Ini telah melakukan perkara yang luar biasa kepada nilai lebihan.Saya membeli Mitsubishi Outlander PHEV dua tahun lalu.Jika saya membeli kereta yang sama hari ini, harganya akan lebih mahal, walaupun saya berumur dua tahun lebih tua dan masih mempunyai masa 15,000 batu.
Peratusan peningkatan kelihatan mengagumkan.Bagaimanapun, bilangan sebenar kereta PHEV dan BEV yang dijual masih sangat kecil.
Oleh itu, walaupun terdapat kebimbangan semasa tentang harga dan ketersediaan petrol dan diesel (sekurang-kurangnya di UK), dan merancang untuk berhenti menjual kereta ICE baharu dari masa tertentu, saya tidak pasti bahawa kebanyakan pemandu harus atau akan beralih kepada BEV 2030. Di satu pihak, terdapat terlalu banyak pembolehubah.
Betul sekali.Membeli kereta elektrik baru dengan wang anda sendiri adalah gila.Saya mengesyaki bahawa hampir semua ini dibeli melalui PCP atau pajakan kontrak, terutamanya sebagai kereta syarikat, kerana ia sangat masuk akal.
Apa yang diperlukan ialah inovasi bateri utama muncul, dan kereta elektrik 2021 anda akan kelihatan seperti Ford Anglia.
sesungguhnya.Boleh dikatakan bahawa BMW i3 dan i8 adalah betapa baiknya nilai sisa PHEV dan BEV disebabkan oleh (a) perubahan teknologi atau permintaan pengguna dan (b) persepsi pembuat kereta dan sama ada mereka kehilangan wang atau terus jatuh dengan mendadak.Contoh meletakkan asas untuk pesaing "berelektrik".Memang benar bahawa I3 mempunyai reka bentuk yang unik dan tidak praktikal seperti pesaingnya, tetapi julat "pejalan kaki" menjadikannya sukar untuk dijual.I8 nampaknya kereta yang mahal untuk dibaiki dan diselenggara, yang tidak membantu dalam menyelesaikan sisa.
Walau bagaimanapun, melihat beberapa BEV yang lebih baru yang diperkenalkan dalam tempoh dua tahun yang lalu, adalah menarik bahawa banyak pembuat kereta tidak mempelajari pengajaran untuk mengelakkan reka bentuk pelik daripada i3.
sesungguhnya.Boleh dikatakan bahawa BMW i3 dan i8 adalah betapa baiknya nilai sisa PHEV dan BEV disebabkan oleh (a) perubahan teknologi atau permintaan pengguna dan (b) persepsi pembuat kereta dan sama ada mereka kehilangan wang atau terus jatuh dengan mendadak.Contoh meletakkan asas untuk pesaing "berelektrik".Memang benar bahawa I3 mempunyai reka bentuk yang unik dan tidak praktikal seperti pesaingnya, tetapi julat "pejalan kaki" menjadikannya sukar untuk dijual.I8 nampaknya kereta yang mahal untuk dibaiki dan diselenggara, yang tidak membantu dalam menyelesaikan sisa.
Walau bagaimanapun, melihat beberapa BEV yang lebih baru yang diperkenalkan dalam tempoh dua tahun yang lalu, adalah menarik bahawa banyak pembuat kereta tidak mempelajari pengajaran untuk mengelakkan reka bentuk pelik daripada i3.
I3 termurah di kalangan pengedar kereta ialah 77,000 batu pada 2014 dan dijual pada harga 12,500 paun.BMW 320d termurah dengan umur dan perbatuan yang sama (harga senarai serupa) ialah £10,000.Dalam kes ini, susut nilai I3 tidak buruk bagi saya.Terdapat banyak pembuat kasut bercakap tentang teknologi kenderaan elektrik dan hayat bateri di halaman ini.Masa akan memberitahu segala-galanya, tetapi saya fikir wang pintar (dan wang mereka yang melambung dunia) kini berada di dalam kereta elektrik.Dalam tempoh 10 tahun akan datang, teknologi bateri tidak akan mengalami perubahan drastik daripada ICE yang telah berlaku sejak 10 tahun lalu.Adakah hakikat bahawa kereta baharu yang paling mampu milik dilengkapi dengan enjin turbo tiga silinder akan menghalang orang ramai daripada membeli kereta aspirasi 4 silinder berusia 10 tahun dalam julat harga mereka?sudah tentu tidak.
Oleh itu, walaupun "wang pintar" mungkin berada dalam kenderaan elektrik, laluan masa depan pembuat kereta dan pembeli kereta akan menjadi menarik dan kadangkala tidak menentu.
Jika anda sudah memilikinya atau sedang membeli yang baharu, ini adalah berita baik.Tetapi ini tidak akan menggalakkan saya membeli terpakai: Mengapa membayar harga tinggi untuk model terpakai dengan spesifikasi yang lebih rendah?
Masa siaran: Nov-18-2021