Scania P380 berumur 10 tahun

Kabin Scania P-series ialah teksi terkecil dalam produk kenderaan logistik.Ia juga satu perkara yang baik apabila keadaan kereta tidak begitu baik pada masa itu.Walaupun ia adalah teksi penggantungan spring empat mata, Pada masa itu, keselesaan adalah lebih baik daripada kebanyakan trak berat domestik, seperti pergerakan belakang teksi terhempas, deflektor udara bersaiz penuh, dan pandangan belakang boleh laras elektrik. cermin, yang merupakan konfigurasi yang lebih maju pada masa itu.Memasuki teksi, apa yang anda lihat ialah reka bentuk dalaman Scania yang klasik dan biasa.Meja kerja perangkul generasi kedua boleh menjadikan operasi butang sentuh tidak lagi menyusahkan.Akan ada satu lagi di hujung kanan meja kerja siri-R.Reka bentuk ruang penyimpanan lajur adalah sangat modular.Bar hendal siri P boleh dicondongkan ke depan dan ke belakang, yang meningkatkan penembusan keseluruhan teksi.Jika anda mengatakan bahawa ia sentiasa di atas lantai, ia pasti akan menyusahkan untuk bergerak.Dihasilkan pada tahun 2010, anda mesti tahu bahawa jangka hayat 5 siri adalah dari 2004 hingga 2010. Kereta ini dianggap sebagai batch terbaru, dan kemudian ada penampilan baru.Ia dapat dilihat dari papan nama bahawa enjin kereta menggunakan enjin suntikan terus diesel Scania DC12 17, mesin ini dilengkapi dengan pengecas turbo gas ekzos dan penyejukan antara silinder tunggal dan penutup tunggal, dan menggunakan struktur aci sesondol pusat, kerana ia adalah Euro III/ Kebangsaan III Oleh itu, rel biasa tekanan tinggi tidak digunakan untuk bekalan bahan api, tetapi struktur muncung pam tradisional telah digunakan.(Ia juga merupakan muncung pam di negara keempat) Kuasa kuda keluaran maksimum mesin ialah 380 kuasa kuda, tork puncak ialah 1900N.m, dan kelajuan keluaran tork maksimum ialah 1300rpm.Pada masa ini, ia tidak begitu sesuai untuk pengangkutan logistik jarak jauh dan cekap, tetapi beratnya lebih ringan.Instrumen ketepatan adalah lebih daripada mencukupi.Kotak gear menggunakan kotak gear GR905 Scania dengan gear 8+1.Urutan anjakan gear adalah ke atas R13 dan ke bawah C24, 1 hingga 4 gear dalam zon gear rendah, yang ditukar daripada kotak utama kepada kotak tambahan oleh injap H tunggal.Di belakang adalah zon gear tinggi 5 hingga 8 kelajuan.Kotak gear dilengkapi dengan bantuan gear, menjadikannya mudah untuk memasukkan gear, dan anda boleh masuk dengan tolakan ringan.Kapasiti tangki bahan api di kedua-dua belah tidak besar, mungkin dalam bentuk 350L+450L, kerana ia dilepaskan dari tiga negara, jadi tiada tangki urea.Pemasangan modular Scania boleh dicerminkan dalam kereta ini sepuluh tahun yang lalu.Untuk menjimatkan ruang untuk casis, takungan udara diletakkan di bahagian dalam galang.Model baru 2010 juga mempunyai kumpulan bateri yang diletakkan di bahagian belakang, dengan tangki bahan api besar 1,800 liter.Gandar pengurangan satu peringkat ikonik gandar belakang dengan kepala gandar runcing, nisbah kelajuan bukanlah 2.71 yang kita kenal sekarang, kerana ia dilengkapi dengan transmisi manual 8-kelajuan, akan ada beberapa perubahan dalam rantaian kuasa, nisbah kelajuan hendaklah 3.08 konvensional lama